27 мая 2009 (23:50) / Изменено: 30 марта 2011 / просмотров: 11442

Болид Формулы 2

В 2010 году болид Формулы 2 претерпел ряд изменений, подробное описание нововведений и характеристик последнего образца болида Формулы 2 - JPH1B читайте здесь.

Ниже описан первый образец болида, сконструированный в 2009 году.

Разработанный Williams болид серии JPH1 F2 - Williams Audi JPH1 образца 2009 года наделен:

  • турбомотором с 450 л.с. (в пике мощности при использовании овербуста), или 400 л.с. в обычном режиме;
  • монококом выживания из композитных материалов, который отвечает всем требованиям чемпионата (монокок отвечает требованиям Формулы-1 2005 года);
  • шестиступенчатой коробкой передач с лепестковым переключением;
  • отлично продуманной аэродинамикой;
  • прекрасной системой колес, в которой можно настроить амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, высоту посадки кузова и угол развала колес;

Болид чемпионата ФИА Формула-2

Все болиды Формулы-2 снабжены идентичными компонентами, различия только в настройках болида. Также все машины имеют одинаковый вес +/-2кг, различия в весе пилота уравниваются балластами (стандарт веса пилота - 80 кг, включая всю гоночную экипировку и экипировку безопасности).  Двигатели так же идентичны у всех машин.

Настройки двигателя разрешены в ограниченных пределах, это создает незначительную разницу между болидами разных пилотов. Идентичность машин - это один из основных критериев чемпионата Формула 2.

У болидов серии формула 2 есть возможность изменять аэродинамический баланс за счет регулировки углов атак заднего и переднего антикрыльев, помимо стандартной регулировки перед заездом,  есть возможность немного изменять аэродинамический баланс прямо во время гонки. Гонщик может изменять положение антикрыльев из кокпита. Также у пилота есть возможность изменять настройку переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Безопасность гонщика в Формуле 2 - приоритет номер один, поэтому карказ безопасности создан из карбона. Машина разработана в соответствии с техническим регламентом FIA по аналогии болидов F1 2005 года. Защита головы отличается от стандартов Формулы 1 2005 года и соответствует стандартам F1 2009. Болид Формулы-2 имеет специально разработанную компанией Hewland 6-ти ступенчатую коробку передач. Переключатели расположены на руле. Способности болида расцениваются где-то между машинами Ф1 и Ф3. Ближайшей машиной, обладающей подобными характеристиками можно назвать болиды Формулы Renault 3,5 (Мировой Серии)

Машины в ходе чемпионата будут обслуживаться организаторами – британской компанией MotorSport Vision. Болид (JPH1 F2) назван в честь её руководителя Джонатана Палмера (Jonathan Palmer) и директора инженерного отдела Williams - Патрика Хэда (Patrick Head). JPH – комбинация начальных букв их имён.

Делится мнением пилот «кузовного» чемпионата Великобритании (BTCC) Стивен Кейн (Steven Kane), который одним из первых тестировал болид, - «Как только я сел за руль JPH1, так сразу был удивлен и потрясен. Сейчас я выступаю в «кузовах» по причине того, что пару лет назад, когда я нуждался в доступном для выступления первенстве, подобном Формуле-2, такого попросту не было».

Аэродинамика

Патрик Хэд: «С инженерной точки зрения нам предстояло решить сложную задачу – разработать простой, но быстрый болид. Необходимо было создать болид не слишком дорогой и достаточно сложный, с высоким уровнем прижимной силы».

Аэродинамика болида улучшена для того, чтобы реализовать наилучшею прижимную силу, так же продумана потеря передней прижемной силы в случаях следования за другой машиной при попытке обгона (эффект слипстрим, когда болид находится за другим на расстоянии 0.4м, около 50% передней прижимной силы теряется. На поворете в такой ситуации пилоту приходится сильно сбрасывать скорость, чтобы не сойти с трассы). Для поддержания прижемной силы при следовании сзади, около 40% прижимной силы создается нижней частью болида, за счет эффекта засасывания, такого же как у болидов серии GP2 (воздух проходящий под днищем болида разрежается диффузором, который находится под задним антикрылом. Так создается эффект засасывания). Аэродинамика улучшалась по средствам компьютерного симулятора Williams F1 CFD, который включает в себя различные конфигурации тестов, направленные на анализ аэродинамики без непосредственного конструирования деталей и проверки их в аэродинамической трубе. Болид Формулы 2 имеет прижимную силу более 900кг на скорости 240км/ч.

Двигатель

Мотор представляет собой турбонагнетатель, который основан на 4-х цилиндровом двигателе с 20-ю клапанными блоками. Объем двигателя такой же, как у болидов Формулы-Палмер Ауди - 1.8 литра. Двигатель болидов Формулы 2 разработан как настоящий гоночный двигатель, в отличие от болидов FPA, в которых используются компоненты стандартного дорожного двигателя. Коленчатый вал, шатун, поршни, клапана и распредвал все сконструировано по новой технологии, и все эти компоненты создавались как золотая середина между наивысшей крепостью и легкой массой. Система сухого поддона картера была переделана, для того чтобы двигатель находился на 35мм ниже, чем у болидов Формулы-Палмер Ауди. Максимальная продолжительная мощность двигателя 400 л.с. с 8250 об/мин. Болид F2 имеет так же функцию кратковременного (на приблизительно 6 сек) увеличения мощности до 450 л.с. Эту возможность можно использовать примерно 10 раз за гонку. Активация ускорения расположена на руле машины. Система управления двигателем, представляет собой последние разработки от Pectel ECU и MQ12, которые дают гораздо большие возможности, чем это реализовано в машинах Формулы-Палмер Ауди.  Стандартные 400 л.с. дают возможность разогнаться болиду до скорости более 290 км/ч

Турбина

Турбина GT35

Турбина GT35

Турбина GT350 (турбонаддув) представляет собой обновленные компоненты турбины Garrett GT35, с роликовыми подшипниками, созданными для улучшения взаимодействия турбины с регулятором давления наддува, который имеет быструю обратную связь с пневматическим клапаном регулировки наддува. Сделано это для сверхточной автоматической регулировки наддува. (На рисунке изображен чертеж турбины Garrett GT35)

Характеристики болида Формулы-2
Кузов: Карбоновый композиционный материал (углеволокно) стандарта F1 2005 года (с капсулой безопасности)
Антикрылья и конструкция кузова: Карбоновый композиционный материал (углеволокно)
Колесная база (расстояние между передней и задней осью): 2885 мм
Растояние предних колес / задних колес: 159 см / 147,5 см
Вес: 570 кг
Двигатель: 4-х цилиндровый Audi с турбоускорителем, 5 клапанов на цилиндр
Диаметр цилиндра/ход поршня: 81,0 мм х 86,4 мм
Выходная мощность: 400 л.с. -  8250 об/мин и 450 л.с. - 8250  об/мин
Коробка передач: Hewland TMT с 6-ю ступенчатым переключением. Система последовательного полуавтоатического переключения
Контроль двигателя и коробки передач: Pi Research Pectel MQ12 ECU
Тормозная система и муфта: от компании AP Racing
Шины (передние / задние): от компании Avon (250/570-13 / 300/600-13)