1945-1953: Официальное начало

В 1946 году были отменено правило трехлитровых двигателей и в автогоночном мире родились две новые серии – Формула А и Формула Б (позднее – Формула 1 и Формула-2. Правила серии Формула-А допускали старые 4,5-литровые двигатели без поддува, но для машин больше подходили трехлитровые с поддувом, так как довоенные немецкие и итальянские машины были уже недоступны. Поэтому вместо трехлитровых двигателей с поддувом для уравновешивания баланса серии стали использоваться старые малолитражки с объемом двигателя до полутора литров. Таким образом класс машин ниже Формулы А (Ф1) перестал существовать, поэтому в 1948 году ФИА составила требования к машинам класса Формулы 2 (изначально – Формула-Б) как к меньшему и более дешевому дополнению к машинам серии Гран-при той эпохи.

Двигатели были меньше и менее мощными, чем используемые в Формуле 1, также как и автомобили были меньше, легче и дешевле «старших братьев». Объем варьировался от двух литров без поддува (атмосферные) до 750 миллилитров с поддувом (впрочем, последние пользовались весьма редко). Это послужило стимулом для вступления в Формулу 2 новым производителям (например – Cooper) вместо сражения с крупными марками – Alfa Romeo и Maserati. На самом деле Формула 1 на заре своей эпохи была настолько дорогим удовольствием и количество участников было настолько небольшим, что в 1952-1953 годах все Гран-при Чемпионата мира разыгрывались в классе Формула 2. Хотя внезачетные гонки Ф-1 продолжались еще долго – Индианаполис-500 был частью Чемпионата мира между 1950 и 1960 годами, но проходил по собственным правилам и формально никогда не являлся гонкой Формулы 1.