История Формулы 2: Гран-при По (часть 2)

Читать начало

Предбанник Формулы 1, 1974-1984

Угрожающие проблемы изменения трассы по причине безопасности разрешились в 1973 году. Полосы безопасности были приведены в соответствие с новыми требованиями времени и скоростей. Спасителем трассы стал тогдашний мэр города Андре Лабаррер, избранный на этот пост в 1971 году.

Формула 2, флагманская дисциплина, проходившая на трассе, также претерпела некоторые изменения: ею стали больше интересоваться великие конструкторы из мира Ф1 из Lotus, Brabham, BRM и т.д. и приходом новых британских команд, таких как Chevron и March. Теперь первенство Ф2 стало своеобразным полигоном для отработки будущих технологий и пилотов Ф1. Стоит заметить, что в начале семидесятых большую поддержку Гран-при По оказала компания Elf, расположенная вблизи города По. Она пришла в мир Ф1 и одновременно Ф2, став титульным спонсором гонки.

В это время Формула 2 переживает свой расцвет, став финальным шагом для молодых пилотов перед попаданием в мир Больших призов. Начало этого периода характеризуется доминированием французских пилотов - Патрика Депайе, Рене Арну, Жака Лаффита, Патрика Тамбэ, Алена Проста и Дидье Пирони, и это всего лишь некоторые из них.
С 1980 и далее, несмотря на качественнейшее шоу, которое предлагалось зрителям в По и любовь пилотов к этой гонке, Гран-при По пережило несколько сложных моментов. Французы перестали выигрывать, а Формула 2 вступила в тяжелые времена. Увеличение бюджетов и ухудшение телевизионного освещения событий привело к новой главе, как для гонки, так и для Ф2 в целом.

Поколение Формулы 3000, 1985-1998

Конец восьмидесятых ознаменовался целом рядом изменений и инициатив для поднятия популярности. Ален Прост стал одним из организаторов событий в 1985 году, когда на арену вышла Формула 3000, созданная взамен ушедшего в небытие на целых 25 лет чемпионата. В это время на трассе часто проходили вечерние бесплатные гонки, собиравшие большую аудиторию.

Несмотря на хаотичное начало, успех не заставил себя долго ждать. Вокруг Гран-при По сосредоточились СМИ, болельщики и серьезная публика. Список участников гонки все пополнялся новыми именами, а гонка запомнилась большим количеством дуэлей с самого начала. По - действительно неординарная трасса, пилоты там становятся новыми звездами!
Гонка в По привлекла международное внимание, мощность болидов увеличивалась, на арену вышли богатые инвесторы - табачные компании, которым жизненно важно было обеспечить славу и успех Гран-при, что они и делали. Эти годы подарили миру автоспорта таких гонщиков, как Жан Алези, Дэймон Хилл, Хайнц-Харальд Френтцен, Хуан-Пабло Монтойя, Ник Хайдфельд - все они засияли именно в По.

Однако снова над трассой сгустились тучи. Все более серьезные аварии, особенно в повороте Lycée вывели на первый план вопрос безопасности. Финальным ударом стал европейский закон о запрете рекламы табака, серьезно ударивший по всем автоспорту. Спонсоры, большая часть из которых - табачные корпорации, стали уходить из По. Траты легли на городской муниципальный совет. Формула 3000 судорожно искала финансовые влияния.

Затем, в 1998 году, пришла еще одна плохая новость. С этого момента гонки Ф3000 стали проходить только в рамках Гран-при Формулы 1, последний из которых состоялся в По в далеком 1963 году. Еще одна глава в истории Гран-при По подошла к концу.

Недавние дни, Евросерия Формулы 3, 1999-2006

1999 год стал первым в новой главе истории. Флагманским чемпионатом стала Евросерия Формулы 3. Хотя первый год разочаровал зрителей, эта серия быстро нашла свою нишу, и теперь предлагает действительно качественные гонки. Этот чемпионат стал де-факто главным в сложной и запутанной иерархии Ф3.

Наши дни - WTCC, 2006 и далее

С 2006 года на трассе не проходят формульные гонки такого класса, чтобы их можно было назвать флагманскими для Гран-при. Титульный этап - ежегодный в чемпионате туринговых машин WTCC. Будущее Гран-при По зависит от возможности заново воссоздать бренд По, как исторической трассы с новым лицом. Исходя из нынешней экономической ситуации, это сложная задача. Городу По хватает инфраструктуры, но даже при наличии серьезных инвестиций необходимо практически заново создать гонку.

Большие надежды владельцы трассы связывают с современной Формулой 2, которой катастрофически не хватает связи с прошлым. Кстати, Ф2 являются гонками поддержки чемпионата WTCC, что позволяет надеяться на лучшее. В 2010 году Ф2 последует за туринговым чемпионатом даже на африканский континент, на городской автодром Марракеш - так почему бы не возродить легендарный Гран-при По, как уже возродили не менее легендарную Формулу 2?